這些點你get到了嗎？歷年補貼政策解讀

3月26日，2019年新能源政策出臺，在取消了地補的同時也取消了低于250續航里程車輛的補貼，退坡力度之大令人咋舌。一石激起千層浪，新能源汽車產業鏈的一環一扣都受之波及：車廠、電池供應商、經銷商……無一例外都在隨著政策的改變而推出相應的措施。與2010年最初的新政相對比，這9年來的推陳出新，新能源汽車市場已經發生了巨大的變化，曾有媒體根據工信部與各地公布的數據估算，這9年的補貼金額高達1600億，這期間到底經歷了什么？

早在2010年，新能源政策就以試點的形式推出，當時按照3000元/千瓦時來補貼；2013年到2015年可以看做是第一階段，補貼按照續航分了三個檔，每年退坡5%，其中2013年建立示范區域，并且提出了補貼退坡機制；2014年，由于發展沒到預期又對退坡機制進行了調整；2015年，公布了2016-2020的補貼政策，同時明確了退坡幅度；2016年到2017年是第二階段，還是按照三個檔，退坡20%，其中2017年如2016年政策所說退坡20%，并且引入了百公里電耗和電池能量密度的概念；2017年、2018年的補貼應該保持一致，不過為了體現“扶優扶強”的策略，國家做了較大幅度的調整，補貼按續航劃分為了五個檔，其中2018年，對百公里電耗和電池能量密度的技術參數進行了進一步加深